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蝶戀花旅行社國道翻車重大車禍造成33人死亡，今(19)上午在第二殯儀館懷源廳，舉行「國道五號交通事故罹難者追悼會」，而蝶戀花旅行社負責人周比蒼稍早獨自抵達追悼會場，因為先前脫口說出「一個願打、一個願挨」、「人為財死」等驚人語錄，屢屢發言出包讓各界直批冷血，今(19)日到場致意時，彷彿被下封口令，從到場到離場，始終沉默而不發一語。
蝶戀花旅行社負責人周比蒼約在早上10點多至會場致意，在場內鞠躬時，並未被罹難者家屬刁難，他致意後隨即快步離開現場，被媒體包圍，罹難者自救會長、罹難者陳秀月的家屬也追上前去問周比蒼：「你要不要負責、你要不要負責？」但面對追問，周比蒼始終沉默。
另外，旅遊公會發言人李奇嶽今(19)早也到國道五號罹難者追悼會場致意，他離場時向媒體表示、13日當晚車禍發生，他一直持續聯絡蝶戀花旅行社負責人，直至隔日凌晨才聯絡上周繼弘，「當時只覺得負責人只有30多歲，很年輕。」而他依蝶戀花提供資料向媒體報告時，卻遭駕駛家屬提出班表打臉，成為被攻擊對象，他也表示會持續協助家屬，包括傷者後續照料，及死者身後處理。
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一架曾經參加過二次世界大戰，高齡77歲的DC-3客機將於25日由澳門飛抵台北展示。由於DC-3的孿生機種，也就是軍用型號的C-47運輸機，曾是我國早年空軍運輸主力，這次同型機再度飛臨台灣，勢必成為台灣航空界與軍事迷關注盛事。
主辦單位均勢創意行銷表示，2017年3月到9月，國際知名錶廠百年靈所屬的DC-3雙引擎螺旋槳客機將進行一次盛大的環球之旅，並會在4月25-27日停站台北松山機場，此次壯舉也是為了慶祝這架充滿傳奇色彩的飛機的77歲生日。預計4月25日下午13:20到達松山機場、26日上午10:20本場飛行、27日上午8點離開台灣。
DC-3於1935年問世，隔年正式量產。DC-3能載客30人，只需在中途加一次油便能橫越美國東西岸，再加上設置首次於飛機上出現的空中廚房，及能在機艙設置床位，為當時的商業飛行帶來了革命性突破，因而廣受美國航空公司所使用。由於DC-3運作成本低，維修保養容易，二次世界大戰爆發後，大批DC-3被盟軍徵召做為軍用運輸機，軍用DC-3被稱為C-47空中火車（Skytrain)，主要差異為強化機身底部強度。C-47被大量生產，共生產超過1萬架，DC-3生產也超過1萬3千餘架。
二戰期間，C-47在各場戰役中被廣泛採用，包括盟軍空降諾曼第、市場花園作戰、突出部之役、太平洋戰役、緬甸戰役等。美國亦通過租借法案向當時的國民政府提供了C-47運輸機，當中國海運路線被日軍封鎖時，C-47也擔任由印度飛往中國的駝峰航線。冷戰爆發初期，C-47也擔任柏林封鎖時對西柏林的大規模空投行動。越戰期間，美國空軍仍然繼續採用C-47，包括其衍生型AC-47炮艇機及EC-47偵察機。至今仍有部分C-47/DC-3運輸機在天空飛翔。第一次出國
此次展開環球之旅的DC-3編號2204，1940年3月9日完成首航，3天後交付給美國航空公司(American Airlines)。1942至1944年期間被美軍徵招入伍，負責盟軍後勤支援。較特別的是，在一次飛往格陵蘭的任務中，該機曾短暫拆去行李艙門，目標是搜索並擊沉在附近海域出沒的德軍U型潛艦，可惜始終未發現敵蹤，因此並未投下任何炸彈。
▲收藏於桃園機場航空科學館，民航局退役之DC-3運輸機。（圖／記者呂炯昌攝影）
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